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飞机制造，常被人们比喻为现代工业的“皇冠”。在四川德阳，有这样一家企业，从蹒跚学步到同台竞技，历经50多年的洗礼，它用坚毅和努力撷取这枚“皇冠”，它就是中国二重万航模锻有限责任公司。

走进万航公司800MN厂房内，只见装出料机从高温电炉里缓慢夹起一个类似“Y”字形状的锻件，它浑身散发着橙色的光，一股热气袭来，随即装出料机将其送至10多层楼高的模锻压机的模具里?！昂洹钡囊徽笙焐舷履＞吆下?，一簇火团从缝隙中“哗”地一声，伴随着不断飞溅的火花蹦了出来，这是C919飞机起落架主起外筒锻造的一个缩影。

2017年5月5日，国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞成功，历时七年，C919终于“鲲鹏展翅”，中国成为继美国、俄罗斯、英国、法国后第五个可以自行生产大型客机的国家，中国人的航空梦实现了！各大媒体的显著位置纷纷显现出C919“二重万航”的字眼?；毓?年前大飞机C919正式立项，拥有“国宝级”装备的中国二重当仁不让地承担了130余项飞机零部件的制造工作。其中包含大飞机机身、机翼、起落架、舱门等7大部段上百项关键件的研制生产（占整机锻件重量的70%），提供了超过2000多件试验件和装机件。这些零部件合格与否直接关系到飞机的使用与安全，为此，二重万航全体员工上下一心，不分昼夜辛勤工作着，同时聘请外国专家，同我们的技术团队一起攻坚克难，推进研制工作，用近乎苛刻的标准去保证每一个零件的精度。在大压机铿锵有力的压制声中，一个个滚烫的锻件被锻造成飞机上的“钢筋铁骨”。

在首飞的101架飞机上，有百余件关键承力锻件由二重万航提供，极大地支持和保障了C919大型客机的成功首飞。其中值得一提的是，二重万航历经7年的艰辛研制，终不负重托，于2015年10月实现了C919飞机起落架主起活塞杆锻件装机应用的重大突破。该锻件材料的国产化标志着C919起落架首次采用国产锻件，有力地提高了大飞机材料国产化水平。

随后，二重万航再接再厉，实现了5个关键锻件中的4个关键锻件国产化，而起落架主起外筒零件装机一直采用的是国外锻件。起落架主起外筒零件属于飞机关键承重件，也是起落架系统中尺寸最大、重量最重（占飞机结构总重2.5%）和结构最复杂的构件，是C919飞机主起落架上最后一个未国产化的锻件。

当飞机起飞和降落时，庞大的机身全部压在这小小起落架上，降落的一瞬间，主起外筒需要承受住70多吨的冲击载荷，因此整个制造过程具有严格的工艺稳定性和可控性，对产品的研制也提出了非?？量痰囊蟆Ｓ捎谖夜诖笮兔裼梅苫丶鹇浼芏图费兄品矫婢榍啡?，并没有一套成熟的大型民用飞机起落架锻件“设计-制造-控制-评价”全流程控制体系，难以满足国际适航体系要求。

习近平总书记在两院院士大会上的重要讲话中指出：“在关键领域、卡脖子的地方下大功夫，集合精锐力量，作出战略性安排，尽早取得突破。”二重万航深知关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，能依靠的只有我们自己，必须有创新的理念，吃苦的精神和团结协作的能力，掌握核心技术，实现C919飞机起落架关键锻件全国产化，才能打破技术封锁，实现真正的创新突破。

“全国产化”是一群青年技术人员矢志不渝的目标。万航公司C919型号总师罗恒军回忆起过去时谈到，作为国内最大的航空锻件制造商和大飞机材料国产化的桥头堡，当年我们承担C919部分零部件制造时是信心满满，但当型号团队第一次和德国利勃海尔公司（世界知名的起落架制造商）接触时，他们对万航公司考察和审核后，开出了15个不符合项。涉及“人机料法环”和产品的“设计、制造”等各个方面。德国人指出我们的人员产品“过程控制”意识薄弱，生产工序执行打折扣；生产过程可控性差，人为影响因数太多;生产现场安排不合理;产品设计思路不开阔不先进，设计的经济性和精密化差;数值模拟水平较低，难以有效指导生产实际。令罗恒军总师和他的团队没想到的是就连800MN大型模锻压机生产线都被德国人给出“产品制造过程的检验手段落后，以人工的方式居多；设备的维修和维护方法欠缺，影响制造的稳定性。”这样的结论。他说至今记得德国人质疑的眼神和冰冷的审核结论：产品稳定性和一致性较差，难以满足“德国制造”要求，不具备资格生产他们的产品。

项目上马3年，审核都没通过，团队里有人打退堂鼓了。但罗恒军深知，既然肩负使命，唯有坚定前行。在接下来的6年时间里针对德国人提出不符合项逐一改正。罗恒军总师率领他年轻的团队，围绕贯彻适航理念，积极优化工艺细节。只主起外筒一个锻件，团队仅模拟次数就达到60余次，不断的模拟为的是能够不断优化工艺、提升细节并倚靠模拟预测在生产过程中可能遇到的种种情况，以期达到“可预测、可控制、可重复、可追溯”的 “四可”理念。

得益于德国人的偏见与苛刻，使得我们的技术脱胎换骨式的改进和提升，经过型号团队锲而不舍地努力，终于在 2018年7月，二重万航公司承担研制的C919大型客机的主起落架外筒锻件，通过中国商飞、德国利勃海尔集团技术和质量专家为期10天的联合现场审核。这意味着C919飞机起落架关键锻件全部实现国产化。

未来，二重万航还将继续发扬“工匠精神”，在800MN大型模锻压机的助力下，打破更多的制造壁垒，在更多的产品上烙下“二重万航造”的印记。（杨寄）